Schalwagen

Funktion von Schalwagen im Tunnelbau

Ein Schalwagen trägt die Schalhaut und die zugehörige Stahlkonstruktion für einen definierten Betonierabschnitt. Er wird im Tunnel an die vorgesehene Position gefahren, ausgerichtet und für den Betonierprozess fixiert. Nach dem Ausschalen kann das System gelöst und zum nächsten Abschnitt umgesetzt werden. Dadurch lassen sich wiederkehrende Geometrien mit gleichbleibender Formgenauigkeit und abgestimmten Bauabläufen herstellen.

Typische Einsatzbereiche bei Tunneln und ähnlichen Bauwerken

Schalwagen werden vor allem bei der Herstellung von Tunnelinnenschalen aus Ortbeton eingesetzt. Sie kommen dort zum Einsatz, wo längere Bauwerke in aufeinanderfolgenden Takten erstellt werden und eine bewegliche Schalung wirtschaftlich und technisch sinnvoll ist. Je nach Bauaufgabe können sie für Kreis-, Hufeisen- oder andere Querschnittsformen ausgelegt sein. Auch bei Stollen, Unterführungen oder vergleichbaren linearen Bauwerken werden ähnliche Systeme verwendet, sofern Geometrie und Bauablauf dies zulassen.

Ausführungen nach Querschnitt, Takt und Bedienkonzept

Schalwagen unterscheiden sich unter anderem nach der Geometrie des auszuschalenden Bauwerks, der Länge des Betoniertakts und dem Grad der mechanischen oder hydraulischen Verstellung. Relevante Merkmale sind etwa die Anpassbarkeit an wechselnde Querschnitte, die Art der Abstützung, die Integration von Arbeitsbühnen sowie die Möglichkeiten für Ein- und Ausschalen. In Projekten mit konstantem Querschnitt werden häufig standardisierte Lösungen eingesetzt, während bei Sondergeometrien projektspezifische Konstruktionen erforderlich sind.

Abgrenzung zu Betonpumpen, Betonspritzmaschinen und Fördermitteln

Innerhalb der Geräte zum Betonieren übernehmen Schalwagen eine andere Aufgabe als Betonpumpen, Betonspritzmaschinen oder pneumatische Betonfördermittel. Betonpumpen und Fördermittel bringen den Frischbeton zur Einbaustelle, Betonspritzmaschinen verarbeiten ihn im Spritzverfahren auf den Untergrund. Der Schalwagen bildet dagegen die temporäre Form für Ortbeton und strukturiert den Takt des Betonierens. Er gehört damit zur Ausrüstung für die Herstellung der Bauteilgeometrie, nicht zur eigentlichen Förder- oder Einbautechnik.