Lacktrockenwagen

Funktion von Lacktrockenwagen in der Oberflächenbearbeitung

Ein Lacktrockenwagen kombiniert innerbetrieblichen Transport mit einer trocknungsgerechten Ablage. Werkstücke werden auf Auflagen, Trägern oder Ebenen positioniert, damit frische Beschichtungen nicht beschädigt werden. Je nach Ausführung steht dabei entweder die liegende Aufnahme von Teilen oder das hängende bzw. distanzierte Einordnen im Vordergrund. Der Wagen dient damit nicht nur als Transportmittel, sondern als beweglicher Trocknungsträger innerhalb des Fertigungsablaufs.

Typische Einsatzbereiche in der Holzbranche

Eingesetzt werden Lacktrockenwagen bei lackierten Fronten, Rahmen, Leisten, Plattenzuschnitten, Türen oder kleineren Möbelteilen. Sie werden in Schreinereien, im Innenausbau, in der Möbelproduktion und in Oberflächenbetrieben genutzt, wenn beschichtete Teile nach dem Spritzen, Rollen oder manuellen Lackieren sicher abgelegt werden müssen. Auch zwischen einzelnen Arbeitsschritten wie Zwischentrocknung, Kontrolle, Schleifen oder Endmontage bleiben die Werkstücke auf dem Wagen geordnet.

Bauformen und ausstattungsbezogene Unterschiede

Lacktrockenwagen unterscheiden sich vor allem in der Anzahl der Ebenen, im Abstand zwischen den Aufnahmen und in der Art der Werkstückauflage. Gebräuchlich sind Wagen mit festen oder verstellbaren Ebenen, mit Stangen, Armen, Rahmen oder einschiebbaren Trägern. Relevant sind dabei die Grösse und Form der zu trocknenden Teile, die erforderliche Zugänglichkeit sowie die gewünschte Umluft um die Oberfläche. Für empfindliche Werkstücke werden Auflagepunkte und Kontaktflächen so gewählt, dass Druckstellen, Abzeichnungen oder Verklebungen möglichst vermieden werden.

Abgrenzung zu anderen Wagen

Innerhalb der Hierarchie gehören Lacktrockenwagen zur Gruppe der Wagen, unterscheiden sich jedoch klar von allgemeinen Transportwagen. Während Transportwagen in erster Linie Material bewegen, sind Lacktrockenwagen auf frisch beschichtete Oberflächen und deren Trocknungsbedingungen ausgelegt. Von Schnellspannwagen grenzen sie sich durch das fehlende Spannprinzip ab, von Plattenhubwagen durch den Fokus auf Trocknung statt Hubfunktion. Rückewagen und Schemelwagen dienen anderen Transportaufgaben im Holzbereich und sind nicht für lackierte Einzelteile in der Oberflächenbearbeitung konzipiert.