Staurollenbahnen

Wie Staurollenbahnen Fördergut puffern

Eine Staurollenbahn ist für Förderstrecken ausgelegt, auf denen sich mehrere Transporteinheiten hintereinander ansammeln können. Dabei muss das Fördergut auch dann stabil auf der Bahn bleiben, wenn der Abfluss vorübergehend stoppt. Je nach Ausführung erfolgt das Aufstauen durch bauliche Elemente, durch segmentierte Förderabschnitte oder durch eine Steuerung des Materialflusses. Relevant sind dabei unter anderem die Abmessungen des Förderguts, sein Bodenverhalten, sein Gewicht sowie die gewünschte Stauart.

Typische Einsatzorte in Lager und Intralogistik

Staurollenbahnen finden sich an Übergaben zwischen Förderstrecken, vor Kommissionierplätzen, an Packlinien, vor Scannern oder vor Maschinen mit schwankender Taktung. Sie eignen sich überall dort, wo einzelne Einheiten nicht kontinuierlich weiterlaufen können, sondern kurzzeitig gesammelt werden müssen. In Versand- und Lagerbereichen dienen sie zudem dazu, Prozessunterschiede zwischen vorgelagerten und nachgelagerten Anlagen auszugleichen. Das betrifft vor allem standardisierte Stückgüter mit ausreichender Auflage auf mehreren Rollen.

Ausführungen nach Stauverhalten und Streckenaufbau

Staurollenbahnen werden je nach Materialfluss und Fördergut unterschiedlich ausgelegt. Üblich sind gerade Strecken, Kurven, Zusammenführungen oder Abschnitte mit definierten Staubereichen. Technisch kann zwischen einfacheren Lösungen mit mechanischer Trennung und Systemen mit sensorisch oder steuerungstechnisch überwachten Zonen unterschieden werden. Für die Planung sind unter anderem Staudruck, gewünschte Pufferkapazität, Übergaben zu anderen Fördersystemen und die sichere Freigabe einzelner Transporteinheiten massgebend.

Abgrenzung zu anderen Rollenbahnen

Innerhalb der Förderanlagen gehören Staurollenbahnen zur Gruppe der Rollenbahnen, unterscheiden sich aber durch ihre Auslegung auf geregeltes Anhalten und Puffern. Eine allgemeine Rollenbahn beschreibt zunächst nur das Förderprinzip über Rollen und nicht zwingend die Fähigkeit zum kontrollierten Stau. Allseitenrollenbahnen sind auf Richtungsänderungen und manuelles Verschieben ausgelegt, Kugeltische auf frei bewegliche Werkstücke in mehrere Richtungen und Röllchenbahnen eher auf leichtere Fördergüter oder einfachere Strecken. Schwerlastrollenbahnen decken dagegen vor allem höhere Lasten ab; ob sie zugleich staufähig sind, ist eine separate Systemeigenschaft.